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　　以物联网为基础的互联网3.0是对现有格局的颠覆。PC电脑(互联网,1.0时代)、智能手机(移动互联网,2.0时代)两代硬件产品的革新带来了“硬件+软件+商业模式”的洗牌。而现在,人机交互、万物互联硬件(物联网,3.0时代)作为增量数据流量的导入口将带来新一轮的革命:互联网3.0将不再局限于人与人之间的连接,而是扩大为“万物互联”,在此基础上生成更大规模的数据、更强大的人工智能,进而推动社会生产力的跃升。智能互联网被称为互联网的下半场。

　　车联网就是汽车移动物联网,是指利用车载电子传感装臵,通过移动通讯技术、汽车导航系统、智能终端设备与信息网络平台,使车与路、车与车、车与人、车与城市之间实时联网,实现信息互联互通,从而对车、人、物、路、位臵等进行有效的智能监控、调度、管理的网络系统。

　　2013年8月27日,由中国汽车工程学会发起成立的“车联网产业技术创新战略联盟”在北京正式成立。该联盟由包括15家整车厂在内的共30家单位组成,成员涵盖了汽车制造商、移动通信运营商、硬件设备制造商、软件服务提供商及有关科研院所。联盟旨在通过联合各相关行业的力量,协同攻关、协调发展,在推进Telematics车载应用服务之外,重点推动车联网技术对于汽车安全性与经济性等性能提升的应用。

　　在大数据的背景下,亚美公司并不是靠卖硬件产品来赚钱的,用他们自己的话来说：“玩的就是数据！”通过对数据的精准分析,可以掌握车主的各种服务需求,从而搭建一个平台,把整个汽车产业链整合起来。所以亚美是一家互联网大数据公司,不是直销公司,更不是微商公司。就好比美团,把线下的饭店餐饮跟吃货打通。淘宝就相当于把商品跟买家打通。但是到目前为止,都没有一个平台能够把汽车后服务市场打通。其实线下有很多的汽车维修厂、汽车美容店、包括汽车行,都没有在一个平台上为车主服务。

　　车联网的具体应用主要包括：通过碰撞预警、电子路牌、红绿灯警告、网上车辆诊断、道路湿滑检测为司机提供即时警告,提高驾驶的安全性,为民众的人身安全多添一重保障；通过城市交通管理、交通拥塞检测、路径规划、公路收费、公共交通管理,改善人们的出行效率,为缓解交通拥堵出一份力；提高民众生活的便捷性和娱乐性。

　　车联网以车为节点和信息源,通过无线通信等技术手段将获取的信息连接到平台网络中加以分析和管理,其核心就是信息获取和反馈控制,从而实现车与路、车与车、车与城市网络的相互连接。它是伴随着城市交通拥堵的日益加重以及智能交通解决方案技术的不断进步而出现的,我国拥有丰富的带宽资源和移动通信网络,并且汽车保有量大,这使得我国发展车联网具有很多优势。