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许昌供卵太原市中心医院供卵试管
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  优势卵泡

 

丰田双车战略在中市场上可谓是风生水起,其中尤以Corolla车型为典型代表,通过汽丰田和广汽丰田两家企业生产,满足紧凑型轿车领域的细市场需求,罗拉和雷凌的销量足以说明切。

 

 

 

即将到来的2019年,出自TNGA模块化架构下,GA-C平台的第12代Corolla又将带来什么惊喜?我们通过全罗拉和雷凌来简单聊聊。

 

以销售地区来区Corolla,可以成欧美两个版本,取自欧洲版本设计的罗拉由汽丰田生产,广汽丰田雷凌采用的是美版设计。

 

 

 

到了第12代车型上,海外版本Corolla区别变小了,所以广汽丰田雷凌是海外版设计的本土化产品,而汽丰田罗拉,则摇身变成了特供中市场的产品。

 

我们先从外观开始对比下海外设计与本土特供设计的差异吧。首先,罗拉在大嘴格栅上面拥有与车身同的装饰板,以及与大灯连接在起的镀铬饰条,整体上非常饱满。它在进气格栅中使用大面积黑条幅突出运动氛围。

 

 

 

雷凌为了诠释运动基调,也仍然沿用着大嘴进气格栅,而且以镀铬装饰边来提升了精致感。同时,它的大灯与牛头标Logo之间依靠小尺寸中网衔接起来。整个中网都以黑镂空设计点缀,运动气息比罗拉更充足。

 

大灯方面,罗拉造型比较规整,雷凌近似于獠牙的样式让战斗气息更浓厚。

 

 

 

两侧雾灯区域,罗拉与雷凌风格几乎致,只是尺寸略有不同,罗拉更像进气口,镀铬饰条和黑的雾灯凸显出错落感。雷凌更像是两颗獠牙,小巧纤细而且尽显锐利,雾灯被集成在中网内,相比之下罗拉优势是耐看,雷凌是激进。

 

 

 

罗拉腰线与雷凌完全致,没有刻意使用腰线营造车身的俯冲感,而略显稳重,回归到了家用轿车的原点上来。

 

轮圈样式上,雷凌双五幅铝合金轮圈风格灵动,罗拉多幅的样式主打稳重,但也有着不错的年轻元素在其中。

 

 

 

雷凌车尾除运动化元素之外,还有鲜明的立体感,整体设计非常靓丽,尾灯以黑装饰构成个整体,使尾门被为二,黑的轮廓线让尾灯看起来像是整体镶嵌在车尾中。

 

 

 

罗拉车尾刻意营造了家用和运动二者之间的平衡感,大灯造型比雷凌看上去普通些,而且连接两侧尾灯的是镀铬饰条,从中看得出罗拉是为了投其所好而专门采用这样的设计。

 

 

 

车内布暂时没有更多消息放出,我们不如起来看看他们的裙底风光。这里的变化可是非常惊人。

 

 

 

TNGA模块化架构既是大势所趋,当然肯定也必有所图。目前所使用的扭转梁非独立悬架,未来就要被多连杆独立悬架所取代。

 

 

 

通过TNGA模块化架构,别车型的技术未来势必下放到紧凑型甚至更小的小型SUV车型上,让模块化架构的优势在购车成本中体现出来,以突显产品的附加值。

 

 

 

排除级别限制,单从悬架结构改变来衡量,未来紧凑型轿车将变得更为舒适,同时也能为雷凌提供更加运动的驾驶感受。

 

 

 

从罗拉和雷凌身份的变化来说,罗拉变得更懂中消费者,雷凌如既往坚持际化设计策略。尽管大体上二者区别不多,却能让你眼就明白他们各自的身份定位,目前为止丰田双车战略疑是成功的典范,今后双车战略将演变成本土化和际化之间的互补,势必会将这种策略的效果进步放大。

 

而且后悬架从非独立向独立演变,带来的是造车成本降低与产品价值提升效果,从感受上来说,它们也都将比现在的驾驶感受上个层级,同时也能更精准地区开两者的驾驶体验。

 

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